オフロードのブレーキング技術｜エンブレ・左足ブレーキ・トラクションコントロールの使い分け

オフロードのブレーキング技術｜エンブレ・左足ブレーキ・トラクションコントロールの使い分け

オフロードでは、舗装路とは違い**「正しいブレーキング技術」**が非常に重要になる。
特に、ランクル250のような重量級4WDでは、単純にブレーキを踏むだけでは制御しきれず、スリップや横転のリスクが高まる。

✅ 「エンジンブレーキ（エンブレ）だけで減速できるのか？」
✅ 「左足ブレーキを使う場面と、使ってはいけない場面は？」
✅ 「トラクションコントロールは本当に役立つのか？」

私はこれまで、長野のクロカンコース、富士山麓の火山灰地、静岡の林道、千葉の砂丘などで、さまざまなオフロード環境でブレーキング技術を実践してきた。
その中で、**「エンブレだけでは止まりきれず、前輪がロックして滑ったケース」「左足ブレーキを適切に使うことで姿勢を安定させたケース」「トラクションコントロールをOFFにすることで逆にスムーズに走れたケース」**など、リアルな経験を積んできた。

今回は、**実際に試した結果をもとに「オフロードでのブレーキング技術」**を徹底解説する。

1. オフロードではなぜブレーキング技術が重要なのか？

舗装路では、ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やESC（横滑り防止装置）が機能し、基本的にブレーキを踏めば減速できる。
しかし、オフロードでは以下のような問題が発生するため、単純なブレーキングでは不十分になる。

📌 オフロードでのブレーキに関する問題点

1. 滑りやすい路面（泥・砂・雪・氷）では、ブレーキを踏みすぎるとスリップする

   • タイヤがロックすると、かえって止まりにくくなる

2. 急な下り坂では、通常のブレーキだけでは制御不能になる

   • 重量級のランクル250は、ブレーキだけでは前のめりになり、コントロール不能に

3. デフロックやATRAC（アクティブトラクションコントロール）と併用しないと、駆動力が抜ける

   • ただ止まるだけではなく、トラクションを活かしながら減速する技術が必要

🔥 結論：「単純にブレーキを踏むだけでは、オフロードでは通用しない！」
→ 「状況に応じたブレーキング技術が必要！」

2. エンジンブレーキ（エンブレ）の活用｜最も基本となる減速技術

エンジンブレーキ（エンブレ）は、オフロード走行において最も基本となるブレーキング技術。
特に、急な下り坂では、フットブレーキに頼らずエンブレを活用することで、スリップを防ぎながら安全に減速できる。

📍 実際のテスト環境（長野のクロカンコース｜急坂）

✅ 「L4（ローレンジ）＋1速固定で、エンブレを活用した結果、スムーズに降坂できた！」
❌ 「H4（ハイレンジ）＋ブレーキ頼りで降りたら、前輪がロックしてスリップ！」

🔹 エンブレを最大限に活用する方法

1. L4（ローレンジ4WD）に切り替える

   • H4のままだとギア比が高く、エンブレの効きが弱くなる

2. AT車ならSモードで1速 or 2速固定にする

   • Dレンジのままだと、ギアが自動で上がり、エンブレが効きにくくなる

🔥 「下り坂では、フットブレーキよりエンブレを優先！」

3. 左足ブレーキの使いどころ｜車体の姿勢を安定させる技術

左足ブレーキとは、アクセルを踏んだまま、左足でブレーキを軽くかけるテクニック。
特に、キャンバー走行（斜め傾斜）や、悪路での低速トラクションを確保する場面で効果的。

📍 実際のテスト環境（富士山麓の火山灰ルート｜斜め傾斜）

✅ 「左足ブレーキで車体の姿勢を安定させながら走ることで、スムーズにクリア！」
❌ 「通常のブレーキだけで対応しようとしたら、フロントが滑りやすくなった！」

🔹 左足ブレーキを使うべきシチュエーション

• キャンバー走行（斜め傾斜） → 片側のトラクションをキープするため
• 悪路での低速走行 → トルクを維持しつつ、姿勢を安定させるため

🔥 「左足ブレーキは、車体の安定感を増すためのテクニック！」

4. トラクションコントロールのON/OFFの使い分け

ランクル250には、**ATRAC（アクティブトラクションコントロール）**が搭載されており、タイヤが空転した際にブレーキを自動制御する。
しかし、状況によってはATRACをOFFにしたほうがスムーズに走れることもある。

📍 実際のテスト環境（静岡の林道｜泥道＆岩場）

✅ 「泥道ではATRAC ONが有効、岩場ではOFFにした方がスムーズに駆動力が伝わった！」

🔹 ATRACの使い分け

• 泥道・雪道 → ATRAC ON（空転を防ぎ、トラクション確保）
• 岩場・ガレ場 → ATRAC OFF（ブレーキ介入を避け、駆動力を直接伝える）

🔥 「トラクションコントロールは、路面に応じて使い分ける！」

5. まとめ｜オフロードでのブレーキング技術の使い分け

オフロードでは、単純なブレーキ操作だけでは安全に走れない。
ランクル250の4WD性能を活かし、状況に応じたブレーキング技術を使い分けて、確実に悪路を攻略しよう！ 🚙🔥