ランクル250の静粛性はどう？走行音・風切り音・ロードノイズを徹底検証

ランクル250は、オフロード性能を極めたタフなSUVだが、長距離ドライブや街乗りでの快適性も無視できないポイントだ。
特に、「静粛性」＝車内の騒音レベルは、高速道路や長距離移動での快適さを大きく左右する。

✅ 「ランクル250の走行音はうるさい？それとも静か？」
✅ 「高速走行時の風切り音は気になる？」
✅ 「オフロード走行時のロードノイズはどう？」

私はこれまで、ランクル250で東名高速・中央道・下道・オフロードなど、さまざまな環境を走行し、静粛性を実際に検証してきた。
その中で、**「意外と静かだった場面」「やっぱり気になる騒音ポイント」「対策すればさらに快適になるポイント」**など、リアルな経験を積んできた。

今回は、**「ランクル250の静粛性を徹底検証し、実際の走行音・風切り音・ロードノイズを分析」**する。

1. ランクル250の静粛性はどれくらい？基本スペック

ランクル250は、従来のランクルシリーズと比較しても快適性を重視した設計になっている。
特に、遮音材の増加・ドアシールの改良・エンジンマウントの改良などが施され、静粛性が向上している。

🔥 結論：「ランクル250は、オフロードSUVの中では静粛性が優れているが、完全に静かとは言えない」

📍 実際の状況（東名高速・時速100km巡航）
✅ 「80km/hまでは非常に静かで、風切り音はほぼ気にならない！」
❌ 「100km/hを超えると、Aピラー（フロントガラス横）付近から風切り音が増えてくる…」

🔹 ポイント

🔥 「高速巡航ではかなり静か！ただし、Aピラー周りの風切り音は多少気になる！」

📍 実際の状況（都内の一般道・信号待ち）
✅ 「エンジン音は低めに抑えられていて、ディーゼル特有のガラガラ音はほとんど車内に入ってこない！」
❌ 「ただし、外で聞くとディーゼルらしい音がしっかり出ている」

🔹 ポイント

🔥 「街乗りではディーゼル特有の音は気にならない！ただし、外からはそれなりに聞こえる！」

📍 実際の状況（長野の林道・オールテレーンタイヤ装着）
✅ 「純正のA/Tタイヤなら、それほどロードノイズは気にならない！」
❌ 「M/T（マッドテレーン）タイヤに交換すると、低速でもゴーッという音が響く…」

🔹 ポイント

🔥 「オフロード用タイヤに交換すると、ロードノイズは確実に増える！純正なら静か！」

✅ 【風切り音対策】ドア周りの追加シール・Aピラー周りにスポンジ貼り付け
✅ 【ロードノイズ対策】オールテレーンタイヤを選択・フェンダーライナーに吸音材追加
✅ 【エンジン音対策】遮音マットを追加し、より静かに

🔥 「ちょっとしたカスタムで、さらに静粛性を向上させることができる！」

走行シーン	静粛性の評価	ポイント
高速走行	80km/h以下なら静か。100km/h以上でAピラー付近の風切り音が増える	ドアシール強化されているが、完全な無音ではない
街乗り（アイドリング）	エンジン音は抑えられており、車内は静か	外から聞くとディーゼル音は聞こえる
オフロード走行	純正A/Tタイヤなら比較的静か	M/Tタイヤに交換するとノイズ増大

🔥 「ランクル250は、オフロードSUVの中では静粛性が高いが、完全な静音ではない！」
「風切り音・ロードノイズが気になる場面もあるが、ちょっとした対策でさらに快適に！」

ランクル250のポテンシャルを最大限に活かし、快適なドライブを楽しもう！