オフロード走行でのギアの選び方｜ATモード・MTモードの使い分け

ランクル250のような本格4WD車には、オートマチック（AT）モードとマニュアル（MT）モードの両方を使い分けられるトランスミッションが搭載されている。
普段の街乗りではATモードで快適に走れるが、オフロードでは適切なギア選びが走破性を大きく左右する。

✅ 「オフロードでは、ATモードとMTモードどちらを使うべき？」
✅ 「急坂・泥道・岩場など、シチュエーション別の最適なギアは？」
✅ 「オートマのままではダメな場面とは？」

私はこれまで、長野のクロカンコース、静岡の林道、千葉の砂丘、富士山麓の火山灰ルートなど、さまざまなオフロード環境でATモードとMTモードをテストしてきた。
その中で、**「適切なギア選びでスムーズに走破できたケース」「ギアの選択を誤ってスタックしそうになったケース」**など、リアルな経験を積んできた。

今回は、**実際の走行テストをもとに「ランクル250のオフロード走行におけるATモードとMTモードの最適な使い分け」**を解説する。

1. ATモードとMTモードの基本的な違い

まず、ランクル250のトランスミッション（AT＆MTモード）の基本を理解しておこう。

📌 ATモード（オートマチック）とは？

通常のDレンジ（ドライブモード）で、ギアチェンジを車が自動で行う
オンロードでは快適だが、オフロードでは不要なギアアップをすることがある

✅ メリット

運転が楽（ギア操作不要）
高速道路や平坦なオフロードではスムーズに走行可能

❌ デメリット

ギアが勝手に上がり、トルクが不足することがある
エンジンブレーキが効きにくい場面がある

📌 MTモード（マニュアルモード）とは？

「Sモード（シーケンシャルモード）」に切り替えることで、手動でギアを選択できる
オフロードでは適切なギア固定ができ、エンジンブレーキも活かせる

✅ メリット

ギアを固定できるため、登坂・降坂・岩場で安定する
エンジンブレーキがしっかり使える

❌ デメリット

街乗りでは面倒

🔥 結論：「オフロードではMTモード（Sモード）を積極的に使うべき！」

2. シチュエーション別｜最適なギアの選び方

✅ ① 急坂（登り）｜MTモードの低速ギア固定が必須

📍 実際の状況（長野のクロカンコース・45度の急坂）
✅ 「Sモード（MTモード）で2速固定し、一定のアクセルワークでスムーズに登坂！」
❌ 「ATモード（Dレンジ）のままでは途中でギアが上がり、トルク不足で失速…」

🔹 ポイント

Sモード（MTモード）で2速 or 1速に固定し、一定のアクセルで登る
ATモードだと途中でギアアップし、パワー不足になることがある

🔥 「急坂はMTモードで低速ギア固定！ギアが勝手に上がると失速する！」

✅ ② 急坂（下り）｜エンジンブレーキを最大活用する

📍 実際の状況（富士山麓の火山灰ルート・急な下り坂）
✅ 「Sモード（MTモード）で1速固定し、エンブレを効かせながら安定降下！」
❌ 「ATモード（Dレンジ）のままではエンジンブレーキが効かず、ブレーキを踏みすぎてタイヤがロック！」

🔹 ポイント

Sモードで1速 or 2速固定し、エンジンブレーキを活かして下る
H4（ハイレンジ）よりもL4（ローレンジ）の方がブレーキコントロールしやすい

🔥 「急坂の下りはMTモードで低速ギア固定＋エンブレ活用！」

✅ ③ 泥道・ぬかるみ｜トルクを確保するためMTモードの2速固定

📍 実際の状況（静岡の林道・雨上がりのぬかるみ）
✅ 「MTモード2速固定で、じわじわとアクセルを入れてスムーズに突破！」
❌ 「ATモードのままでは、不要なギアアップで駆動力が抜けてスタック…」

🔹 ポイント

Sモードで2速固定がベスト（1速はトルクが強すぎて掘りやすい）
トラクションを確保しながら、じわじわとアクセルを入れる

🔥 「ぬかるみではMTモード2速固定が安定！」

✅ ④ 岩場・ロッククローリング｜L4＋MTモード1速で超低速走行

📍 実際の状況（長野のクロカンコース・岩場セクション）
✅ 「L4（ローレンジ）＋Sモード1速固定で、細かく調整しながら走破！」
❌ 「ATモードのままではギアが変速して、トルクが安定せず…」

🔹 ポイント

L4（ローレンジ）＋Sモード1速固定がベスト
アクセルワークを最小限にし、じわじわ進む

🔥 「岩場ではL4＋MTモード1速固定！超低速で確実に進む！」

3. まとめ｜オフロードでのATモード・MTモードの使い分け

シチュエーション	推奨ギア	理由
急坂（登り）	MTモード 2速固定	ギアが勝手に上がるとトルク不足で失速
急坂（下り）	MTモード 1速固定	エンジンブレーキを最大限活用
泥道・ぬかるみ	MTモード 2速固定	1速だと掘りすぎるため、適度なトルク確保
岩場・ロッククローリング	L4＋MTモード 1速固定	低速で細かく調整しながら走れる

🔥 「オフロードでは、ATモードではなく、MTモードでギアを固定するのが基本！」

ランクル250のトルクと走破性を最大限に活かし、適切なギア選びでどんな悪路も攻略しよう！ 🚙🔥

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