渡渉（川渡り）の極意｜ランクル250で水深どこまでいける？

渡渉（川渡り）の極意｜ランクル250で水深どこまでいける？

オフロード走行の中でも、川渡り（渡渉）は最もリスクが高く、正しい知識と技術が求められるシチュエーション。
ランクル250のような本格4WDであっても、適切な準備をせずに渡渉すると、エンジンが止まったり、最悪の場合は車両が流される危険がある。

✅ 「ランクル250の限界水深はどこまで？」
✅ 「安全に川を渡るための正しい方法は？」
✅ 「どんなミスをするとエンジンが止まるのか？」

私はこれまで、長野の山間部、静岡の林道ルート、富士山麓の沢など、実際に川を渡るシチュエーションで走行テストを行ってきた。
その中で、**「適当に突っ込んでエンジンが止まりかけたケース」「正しいルートを選んで無事に渡れたケース」「流れの速さを見誤り、半分流されかけたケース」**など、リアルな経験を積んできた。

今回は、**渡渉の基本知識と、実体験に基づく「安全に川を渡るためのテクニック」**を解説する。

1. ランクル250の限界水深はどこまで？

📌 ランクル250の公式渡渉性能

ランドクルーザー250のメーカー公表値では、最大渡渉水深は700mm（70cm）とされている。
これは膝上ほどの水深で、しっかりした準備と走行技術があれば安全に渡れる範囲だ。

🚗 目安となる水深レベル

🔥 結論：「ランクル250の純正状態では最大70cmまでが安全ライン！」
→ それ以上の深さでは、スノーケルや防水対策が必要になる。

2. 実際に試した渡渉テスト｜水深別の走行体験

🟢 テスト①：水深30cmの緩やかな川（静岡の林道ルート） → 成功！

📍 状況：川幅約5m、水深30cm、流れは穏やか
✅ 結果：「H4（ハイレンジ4WD）で安定走行。ほぼ問題なし！」

🔹 ポイント

• 30cm程度の水深なら、ランクル250の最低地上高（221mm）を考慮すると、ほぼ問題なし
• 川底が砂地だったが、ゆっくりと一定の速度で走行することでスムーズに渡渉成功

🔥 結論：「30cm程度なら、通常の未舗装路と変わらない感覚で渡れる！」

🟠 テスト②：水深50cmの流れがある川（長野・山間部） → 注意が必要！

📍 状況：川幅10m、水深50cm、流れがやや強い
✅ 結果：「L4（ローレンジ4WD）＋一定速度で渡渉成功！」

🔹 ポイント

• 50cmの水深では、フロントバンパーが部分的に浸かる状態
• 水の抵抗を受けるため、L4（ローレンジ4WD）に切り替えて低速で進行
• 流れが強い部分ではタイヤが流されかけたが、ハンドル操作を適切に調整することで制御

🔥 結論：「50cmでは、水流の強さに注意が必要！ L4でしっかりトルクをかけることが重要！」

🔴 テスト③：水深70cmの本格渡渉（富士山麓の沢） → ギリギリ成功！

📍 状況：川幅15m、水深70cm、流れがやや速い
✅ 結果：「スノーケルなしの純正状態では、これ以上は危険！」

🔹 ポイント

• 70cmでは、エアインテーク（水の吸気口）が水面ギリギリに
• スピードを上げると水しぶきがエンジンルームに入り込み、エンジン停止のリスクが上がる
• 途中でエンジンが不安定になりかけたため、慎重にゆっくり進行し、なんとか渡渉成功

🔥 結論：「70cmはランクル250の限界！ これ以上はスノーケルが必須！」

3. 安全に川を渡るためのテクニック

✅ ① まずは川の深さと流れをチェック

• 渡渉前に歩いて確認できるなら、水深と流れの速さをチェックする
• 流れが速すぎる場合は、無理に渡らない！ 車体ごと流される危険がある

✅ ② H4 or L4に切り替える

• 水深50cm以下 → H4（ハイレンジ4WD）で問題なし
• 水深50〜70cm → L4（ローレンジ4WD）にして、低速で確実に進む

✅ ③ 一定のスピードで進む（加減速しない）

• 急加速・急ブレーキはNG！ 水の抵抗が大きくなり、車体が不安定になる
• 「一定速度（時速5〜10km）」でゆっくりと進行するのがベスト

✅ ④ ハンドルは最小限に動かし、まっすぐ進む

• 流れに対して斜めに進むと、車体が流されやすくなる
• できるだけ直線的に渡るルートを選ぶ

4. まとめ｜ランクル250で渡渉を成功させるために

✅ 最大水深は70cmまで。それ以上はスノーケルが必要！
✅ H4 or L4を適切に選び、トルクを活かして低速で進む！
✅ 流れが速い川は要注意！ 車が流されるリスクがある
✅ スピードを一定に保ち、急なアクセルON/OFFは厳禁！

ランクル250なら、本格的な渡渉も可能だが、正しい知識と操作が不可欠。
無理せず、安全に川を渡り、オフロード走行を楽しもう！